A propos de 2018 Perspectives du marché de fixation Partie Ⅲ

marché 2.2 attaches ferroviaire

fixations ferroviaires reposent sur une grande sécurité et des règlements complexes et sont strictement conformes à la certification IRIS International Quality System. Ils sont les marchés avec les plus hautes exigences techniques. Dans la dernière partie de la « 13e plan quinquennal », le kilométrage des chemins de fer de la Chine sera prolongée par un autre 24000 km. Avec les chemins de fer continue à face encore plus difficile les conditions de fonctionnement, les attaches de chemin de fer à long terme doivent avoir des exigences élevées de résistance.

CRH5 est fabriqué par Changchun Bus Co., Ltd, une voiture de train à grande vitesse importés d'Alstom en France; CRH2, Qingdao Sifang Locomotive & matériel roulant Co., Ltd est un producteur commun de Kawasaki Heavy Industries; CRH1, Qingdao Bombardier - Sifang Locomotive et Rolling Stock Co., Ltd, une coentreprise de transport ferroviaire Bauer Equipment Co., Ltd et la technologie Bombardier du Canada, prototype Regina fourni par Bombardier pour la Suède AB, et l'UEM CRH3 produit 350 kg / h UEM produit par la Chine (introduction des importations partielles) Groupe, avec ICE3 fabriqué par Siemens AG de l'Allemagne comme la voiture originale, Changchun Bus Co., Ltd et la Chine Tangshan Locomotive et Rolling Stock Co., Ltd en tant que véhicules de production.

Aujourd'hui, la vitesse « revival » 350 km / h Chine Standard UEM, l'unité de production pour la voiture Qingdao Sifang Locomotive Co., Ltd et Changchun Bus Co., Ltd, attaches de qualité haute performance des produits est la plus grande valeur économique du matériel étalon parties, dans les fixations de matériel roulant à grande vitesse ont représenté environ 27% à 30%. Exigences élevées de qualité et de fiabilité, tels que la boîte de vitesses et le moteur, la boîte de vitesses et le raccordement du réducteur vis le plus haut niveau de risque, sont importantes attaches de la vie et la sécurité des biens. Jusqu'à présent, les boulons de locomotive à grande vitesse à haute résistance en essai temporairement pas encore à un stade avancé, qui est l'avenir de R & D, la production de masse et le développement de la clé.

À l'heure actuelle, la norme de fixations de haute performance pour les véhicules ferroviaires adopte TB / T 3246,1 à 2010 « Bolt Raccordement des lignes directrices de conception pour le matériel roulant et ses composants » correspondant aux parties de la norme DIN 25201 correspondant respectivement, et la concordance avec DIN 25201 est équivalent. DIN 25201 norme en tant que choix de boulonnage du véhicule ferroviaire et de l'application de la norme, fournit une théorie détaillée du système et de l'application de la technologie, a une grande importance pratique et ISO publié la norme de fixation est presque la version DIN de la réplique, DIN La norme de pointe, raisonnable dans les normes ISO de fixation sont essentiellement pris en compte. En conséquence, les normes DIN 25201 ont été ed en grande quantité pour les éléments de fixation de chemin de fer à haute performance.

À l'heure actuelle, China Railway Car Corporation a une forte capacité de recherche et de développement indépendant et la capacité de fabrication. Entreprendre un grand nombre de projets de coopération internationale, les projets clés-niveau de l'Etat et de nouveaux projets de développement de produits. Avec l'année du nouveau groupe de révision de l'UEM à grande vitesse 600, la nouvelle voiture de tourisme ferroviaire plus de 3000, l'inspection annuelle de voitures de tourisme ferroviaire plus de 4500 capacité. Produits de l'UEM à grande vitesse comprennent une série de EMU avec une vitesse de 250 kilomètres par heure et une vitesse de 350 kilomètres par heure. Les produits représentatifs sont les CRH1, CRH2, CRH3 et CRH5 l'UEM et la norme de la Chine UEM UEM. Pour entreprendre la tâche des entreprises dans les actions du groupe automobile, les actions de groupe passagers voiture Chang dans la société automobile Tangshan Company, le groupe automobile Quartet Bombardier Company, China Automotive Group Pu ville. L'accélération supplémentaire de la construction intérieure du train à grande vitesse a augmenté le rendement attendu de pièces de trains à grande vitesse et les entreprises de composants. En même temps, l'approfondissement de la « diplomatie ferroviaire à grande vitesse » peut également obtenir des commandes plus à l'étranger pour l'exportation de EMU domestique. superposition de deux phases, la construction ferroviaire inter-ville de la Chine dans les prochaines années pour maintenir l'élan de croissance, les entreprises de production de l'UEM sera devrait favoriser le développement durable de l'ensemble des entreprises de la chaîne de l'industrie.

On estime que, dans la dernière partie du « 13e plan quinquennal » période, la demande de nouveaux automobiles apportées par de nouvelles lignes et la capacité de transport sera d'environ 1300 ou plus, et la demande pour les voitures particulières de chemin de fer, camions et locomotives également autour de 2000-2500 lignes / an. Étant donné que les fonds pour la construction ferroviaire augmentera de chemin de fer Midwest, ferroviaire interurbain et transport ferroviaire urbain et d'autres domaines d'inclinaison, la construction d'environ 24000 kilomètres nouvelle ligne de suivre et d'accroître les possibilités pour les locomotives, les attaches ferroviaires devraient exiger 45-500 tonnes par an, attaches de locomotives ont également 5000-10000 tonnes, attaches Après avoir obtenu la certification du système d'assurance de la qualité internationale IRIS, les entreprises peuvent Fastener accélérer le rythme R & D des attaches locomotive (grande vitesse UEM) avec des profits plus élevés. Les voitures de passagers et de fret ferroviaire et les attaches de locomotives Les principaux éléments de fixation standard, difficulté moins technique, et nous nous efforçons d'obtenir des profits plus élevés du marché.

En troisième lieu, la conclusion

Attaches ne sont pas seulement connexion, de fixation et d'étanchéité, mais plus important encore, la sécurité. Avec le développement rapide de l'aérospatiale, des locomotives à grande vitesse, transport automobile, l'énergie nucléaire du vent, les communications électroniques et d'autres industries, les exigences de performance et de fiabilité des dispositifs de fixation sont de plus en plus haut, de sorte que les fixations et leur technologie de connexion a été spécialement étudié les connaissances .